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TDK：熱敏電阻和觸覺反饋產品應對發動機及互操作系統的挑戰
環保和節能做為主要驅動力, 傳統乘用車燃油發動機設計的減小排量進行小型化趨勢非常明顯, 例如，可以看到3.0L排氣量的發動機已經普遍被2.0T(帶渦輪增壓器的2.0L發動機)的設計替代。
2018-09-20
TDK 熱敏電阻 發動機
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消除電感嘯叫的三個方法
在測試開關電源電路時，明明看到電路是工作正常，可是有時候電感總是會無故發出討厭的滋滋聲。通常這些電感嘯叫很難追蹤，不知道如何確定它來自哪里。要知道這些電感嘯叫如何產生，我們可以先了解電感的頻率特性入手。
2018-09-19
電感嘯叫 電感
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Molex中國銷售總監：圍繞汽車互聯、無人駕駛及電氣化展開元器件創新
汽車行業需要采用多種高速介質協議來實現車輛的網絡互連，因此，行業面臨的主要挑戰包括互操作性以及多協議的支持。典型應用包括車載信息娛樂系統、遠程信息處理系統、無線電以及導航輔助設備。此外，對先進駕駛輔助系統 (ADAS) 的需求也在不斷上升，而且自動駕駛汽車需要包含雷達和激光雷達單元在...
2018-09-19
Molex 汽車互聯 無人駕駛 元器件
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ROHM：高性能IC、大功率器件和傳感器模組正成為汽車不可或缺的關鍵零部件
在車用電氣/電源/電子系統、互聯性及自動駕駛方面，ROHM半導體(上海)有限公司設計中心副所長 水原德健的觀點及解決方案如下。
2018-09-19
ROHM IC 大功率器件 傳感器模組
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晶體三極管的運放反饋電路種類及原理分析
所謂反饋就是從放大器的輸出信號中取出一部分，通過一定的方式，反送到輸人端。反饋有正反饋和負反饋兩種。以下將詳細介紹晶體三極管的運放反饋電路種類及原理。
2018-09-18
晶體三極管 運放反饋電路
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汽車電容器的創新
隨著汽車電氣化的不斷發展，汽車電路系統的電壓和輸出功率將大幅提升，關鍵部件對電子元器件的耐壓耐沖擊能力以及高溫高濕可靠性要求更為嚴格。針對新能源汽車的發展趨勢，TDK集團愛普科斯大中華區電容器產品市場部應用經理 柯志強（Steven Ke）表示，TDK可提供全系列符合車規AEC-Q200的汽車級愛普...
2018-09-18
汽車 電容器
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增強型N溝道場效應管的電池反接保護電路介紹
一般防止電池接反損壞電路采用串接二極管的方法，在電池接反時，PN結反接無電壓降，但在正常工作時有0.6～0.7V的管壓降。采用導通電阻低的增強型N溝道場效應管(MOSFET)具有極小的管壓降(RDS(ON)×ID)，如Si9410DY的RDS(ON)約為0.04Ω，則在lA時約為0.04V。
2018-09-17
功率場效應管 電池反接
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不要忽視電流感應電阻的TCR參數
作為一個電流感應電阻并不是那么簡單，通過測量已知電阻的電壓來確定電流（I = V/R，歐姆定律，見圖1）這一基本的功能是非常重要的，怎樣才能變得更簡單呢？
2018-09-17
電流感應 電阻 TCR
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電阻、電感、電容的交流特性詳解
交流電有以下性質：大小和方向均做周期性變化，平均值為零；有三要素：幅值、角頻率、初相位；描述交流電的方式有瞬時值表示法、波形圖、有效值、矢量法；不同的交流電之間可能同相、反相、正交，或者相差某個角度等。電阻、電感、電容的差別之處在以下6個方面，我們逐一進行講解，對比。
2018-09-17
電阻 電感 電容
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