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2017年EVCS第二屆充電站樁展覽會邀請函
首屆中國北京國際充電站（樁）技術設備展覽會（簡稱：EVCS 德維斯充電展）于 2016 年 6月29-7月1日在北京國家會議中心舉行，展覽面積近 20,000 平米，共吸引了近300 家充電設備制造及配套企業參展。
2016-12-23
充電站樁 展會
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增強型PWM抑制功能對于直列式電機控制的五大優勢
解決問題的方法通常不止一種。有時使用最廣泛的方法并不會產生最大利益。電機控制項目的系統設計人員使用各種電流測量方法確保電機高效運行并防止可能的損壞。在電機設計中有三種主要方法可測量電流。在本博文中，將回顧這三種方法，并分享直列式電機電流感應使用增強型脈沖寬度調制（PWM）抑制的五...
2016-12-23
直列式電機 PWM抑制
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可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關電源
本文舉例說明用于汽車收音機和娛樂系統供電的8V中等電壓開關電源。此設計可以接受任何汽車工作條件下的輸入電壓范圍(包括冷啟動、拋負載等)，保證穩定的8V輸出，為常見的娛樂設施子系統(如CD驅動器、LCD顯示器和收音機模塊)供電。為了避免干擾AM/FM頻段，開關電源工作在2MHz開關頻率，非常適合車載...
2016-12-23
汽車電子 開關電源
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5nm是物理極限，芯片發展將就此結束？
摩爾定律是指IC上可容納的晶體管數目，約每隔18個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。然而事情的發展總歸會有一個權限，5nm則是硅芯片工藝的極限所在，事實上，隨著10nm、7nm芯片研發消息不斷報出，人們也開始擔心硅芯片極限的逐漸逼近，會不會意味著摩爾定律最終失效，進而導致半導體行業停滯不前。
2016-12-22
芯片 晶體管
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作為兩級LED驅動器前端的反激式變換器,該如何設計？
在許多離線交直流LED電源中，單級PFC反激式變換器仍然是優選的拓撲類型。這很大程度上是因為其元件數量少，成本低，并具有約90%的效率和很高的功率因數，在很寬的交流輸入電壓范圍內具有很低的線路電流諧波(iTHD)。雖然工作在230-277V交流輸入范圍的應用對漏-源最大額定電壓的要求高達800V，但只需...
2016-12-22
模擬設計 技術實例 電源管理
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大牛教你如何設計慣性導航系統？
車載導航是利用車載GPS（全球定位系統）配合電子地圖來進行的，它能方便且準確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。本文介紹的是研制一個輪式小車慣性導航系統，能夠通過wifi實現PC終端和手持終端控制輪式小車行動以及小車所采集數據的傳輸。
2016-12-21
慣性導航系統 汽車電子
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電路分享：聲光控節電開關電路設計
本次介紹的節電開關，在白天或光線較亮時，節電開關呈關閉狀態，燈不亮；夜間或光線較暗時，節電開關呈預備工作狀態，當有人經過該開關附近時，腳步聲、說話聲、拍手聲等都能開啟節電開關。燈亮后經過40秒左右的延時節電開關自動關閉，燈滅。
2016-12-21
聲光控節電 開關電路
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可穿戴設備與其它小型系統為何青睞鋰電池電源？
為了收集所需的數據，消費者必須將可穿戴設備持續戴在身上。因此，它們必須小巧而舒適，并能長時間連續工作。智能家居傳感器節點和其他物聯網應用也面臨相似的要求。這產生了如何為這些設備供電的問題。
2016-12-21
鋰電池電源 可穿戴設備
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從環境感知到交互，機器人控制設計有哪些特殊技巧？
機器人編程涉及控制系統的設計與實現，包括環境感知、交互、移動及行為的控制。一個理想的機器人編程過程包括（假定硬件已經一切就緒）:由于筆者主要從事系統設計方面的工作。因此本文主要就這方面給出一些總結和建議。另外，由于所研究的算法過（wu）于（fa）先（ying）進（yong），通常會在專業的...
2016-12-21
無人機/機器人 人工智能 傳感/MEMS 計算機視覺
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