-
利用 T＆M 解決方案加速電動傳動系統設計
電動傳動系統包括逆變器、電機和電力電子設備，是電動汽車 (EV) 的。傳動系統性能對加速度、行駛里程和整體駕駛行為有直接影響。在優化傳動系統性能和確保無縫車輛系統集成時，全面的測量和分析是必不可少的。事實上，許多其他傳動系統組件，例如直流母線電容器、輔助逆變器、電池管理系統 (BMS)、車載充電器 (OBC) 和傳感器也會對整體系統性能產生影響。
2024-10-23
-
WT BMS 電池管理系統解決方案
BMS電池管理系統，主要功能是通過模擬前端和傳感器實時檢測動力電池的各項狀態參數，包括單體電壓、總電壓、電流、溫度等信號量，利用采集到的數據進行SOC/SOH估算，電池診斷，均衡控制，熱管理和充電管理等，通過CAN總線接口與車載總控制器、電機控制器、能量控制系統、車載顯示系統等進行實時通信。
2024-08-02
-
使用數字孿生實現電池管理系統 (BMS) 測試自動化
電池管理系統 (BMS) 監控和控制電動飛機和電動汽車等車輛中的電池。它需要在正常和極端條件下進行嚴格測試，以證明其質量和完整性。使用模擬電池進行測試非常有益，因為可以快速、反復地安全地測試各種條件，而不會冒著寶貴硬件的風險。這種硬件在環測試簡化了質量保證并跟上了創新的步伐。
2024-07-23
-
如何測量 EV／HEV 電池管理系統中的電流
混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的普及為汽車設計帶來了新的活力。HEV 和 EV 不再使用傳統的 12V 鉛酸電池（主要用于產生足夠的火花來啟動發動機），而是采用固態電池，類似于智能手機電池，但規模要大得多。這些新的電池管理系統 (BMS) 需要高精度電流測量以滿足各種操作模式。車輛推進和電池充電是工作電流范圍高端的示例，而車輛關閉通信是低電流操作模式的示例。
2024-07-04
-
電動汽車電池管理系統的演變：從被動電池均衡到主動電池均衡
隨著電動汽車（EV）制造商努力使電池更經濟實惠、更易于批量生產，我們看到了電池化學的變化。例如1，該行業正在從傳統的鈷鋰離子電池轉向磷酸鐵鋰（LFP）電池。鈷等稀土金屬供不應求，而磷酸鐵鋰等材料是一種更豐富、更可持續、更高效的替代品。
2024-06-24
-
一文深入了解備用電池單元中的BMS配置
本文介紹ADI公司為開放計算項目(OCP)開放機架第3版(ORV3)備用電池單元(BBU)的電池管理系統(BMS)開發的算法。BMS是任何數據中心BBU必不可少的設備，其主要作用是通過監視和調節電池包的充電狀態(SOC)、健康狀況和功率來確保電池包的安全。因此，BMS是數據中心中復雜而重要的組件，必須謹慎設計和實施。
2024-06-19
-
如何找到一款更適合高壓BMS解決方案？
電動汽車的電池管理系統（BMS）是電動汽車中用于監測和管理電池系統性能的關鍵組件，它有助于平衡電池電量，防止過度充電和過度放電，從而確保鋰離子電池的安全、可靠和有效運行，同時優化電池的整體效率和壽命。
2024-06-11
-
BMS電池管理系統中的磁性元件：這樣選，就對了！
在節能減碳的大背景下，全球能源結構正在發生深刻的變化，其中一個重要的標志就是，以鋰離子電池（以下簡稱鋰電池）為代表的儲能技術，將在未來的能源基礎設施中扮演著重要的角色。
2024-04-21
-
意法半導體新雙向電流檢測放大器為工業和汽車應用帶來高檢測準確度和低物料成本
意法半導體雙向電流檢測放大器TSC2020輸入耐壓100V，內部固定增益，電流檢測準確度高，電路保護設計和設定增益通常無需外部組件，節省空間。目標應用包括服務器、電動工具、工業電機控制、電源等。新產品還通過了AEC-Q100認證，可用于汽車系統，例如，電動車窗升降機、電池管理系統(BMS)和電驅逆變器。
2024-03-08
-
如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統的安全性和效率
對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV)，電池管理系統 (BMS) 中的配電系統可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續增長，配電系統的兩個核心組件（高壓繼電器和斷開保險絲）面臨越來越多的設計挑戰。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開保險絲的概覽。
2024-03-04
-
汽車電池電路中 NTC 熱敏電阻的可靠性
電動汽車電池管理系統使用柔性 PCB 時，激光焊接產生的機械應力和溫度變化會導致表面貼裝 NTC 熱敏電阻熱開裂，這是一種難以預測的潛在嚴重故障。采用軟端子和塊狀金屬氧化物工藝的貼片熱敏電阻可最大限度減小元件開裂的風險。
2023-12-06
-
迎接汽車電動化時代的來臨，安世半導體引領MOSFET技術革命
近年來，汽車行業正迅速邁入智能化和電動化的新紀元。新能源汽車的銷量與市場滲透率持續攀升。據彭博社預測，2023年，全球新能源汽車的銷量將達到1,410萬輛，其中中國市場將占據大約60%的份額。在汽車向電動化的轉型過程中，盡管 SiC 和 GaN 等第三代半導體材料備受關注，但電動汽車制造商仍對成本持保守態度。目前，成本效益高且性能穩定的硅基 MOSFET（金屬氧化物半導體場效應晶體管）繼續在車載電子、電驅動以及電池管理系統中發揮核心作用。去年 MOSFET 的大量缺貨進一步突顯了這一點。
2023-11-20
- 匯聚智造大咖，共探智能工業未來 AMTS & AHTE SOUTH CHINA 2024亮點全揭秘
- 優化SPI驅動程序的幾種不同方法
- 如何使用GaNFET設計四開關降壓－升壓DC－DC轉換器？
- KLA 推出全面的IC載板產品組合，開啟先進封裝新時代
- 意法半導體發布面向表計及資產跟蹤應用的高適應易連接雙無線IoT模塊
- 友達彭雙浪：Q4步入傳統淡季 明年產業供需相對樂觀
- http://ep.cntronics.com/market/14057
- 有延遲環節的burst控制中得到響應時間變化規律的仿真分析方法
- 超寬帶的力量：重塑汽車、移動設備和工業物聯網體驗
- 全差分放大器為精密數據采集信號鏈提供高壓低噪聲信號
- 利用單片機實現復雜的分立邏輯
- 意法半導體生物感測創新技術賦能下一代智能穿戴個人醫療健身設備
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
