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關于開關電源設計中PCB板的物理設計
在開關電源設計中PCB板的物理設計都是最后一個環(huán)節(jié)，如果設計方法不當，PCB可能會輻射過多的電磁干擾，造成電源工作不穩(wěn)定。
2012-10-29
開關電源 PCB板
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車載電源管理設計方案
車載電源管理的要求正變得愈加苛刻，其要求電源能夠工作在更寬泛的輸入電壓范圍、更高的電流及更高的溫度極值條件下。這些要求將使開關模式電源設計成為主流，因為這種電源設計具有更大的靈活性、更優(yōu)異的可配置性和更高的散熱效率。
2012-10-29
電源 汽車 轉換器
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MEMS傳感器性能大幅提升
MEMS（微機電系統(tǒng)）傳感器深受運動、加速度、傾斜度和振動測量市場的歡迎。MEMS傳感器是系統(tǒng)級封裝解決方案，具有高分辨率、低功耗和尺寸緊湊等諸多優(yōu)點。一個典型的MEMS結構包括質量矩滑塊、彈簧和阻尼器，工作原理與質量彈簧模型基本相同。
2012-10-29
MEMS 精確 羅盤模塊
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意法半導體全新LED故障管理芯片
意法半導體推出全新故障管理芯片，新產(chǎn)品讓車燈、路燈和應急燈等關鍵照明LED燈的可靠性和耐用性更加出色。與市場同類產(chǎn)品相比，LBP01擁有很多優(yōu)點。競爭產(chǎn)品通常只能旁通一支LED燈，而LBP01可旁通兩支LED燈，這種靈活性讓設計人員能夠降低材料成本。此外，該產(chǎn)品還提供電涌防護功能，以防止電涌燒毀LED
2012-10-26
意法半導體 LED ST
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NEC新技術將提高30%鋰電池壽命
近日，NEC成功開發(fā)出將電動汽車鋰電池蓄電量比原來提高30%以上的新技術，在保證電池輕量化的前提下，實現(xiàn)電池高壓狀態(tài)的穩(wěn)定運轉，延長電動汽車的續(xù)航能力。
2012-10-25
NEC 鋰電池 蓄電量
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用于汽車電池監(jiān)控的CAN智能傳感器
飛思卡爾半導體公司日前推出的MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器，是業(yè)界首款基于CAN的電池傳感器，在汽車運行條件惡劣的情況下，能準確測量鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度，同時還可以計算電池剩余時間。由于混合動力車和總電子元件的增加以及汽車起止系統(tǒng)的推出，獲取電池參數(shù)的準確信息已經(jīng)變得...
2012-10-25
汽車電池監(jiān)控 CAN智能傳感器 飛思卡爾
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汽車電池監(jiān)控中首款基于CAN 的智能傳感器
由于混合動力車和總電子元件的增加以及汽車起止系統(tǒng)的推出，獲取電池參數(shù)的準確信息已經(jīng)變得非常重要。飛思卡爾日前推出MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器，是業(yè)界首款基于CAN的電池傳感器，在汽車運行條件惡劣的情況下，能準確測量鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度，同時還可以計算電池剩余時間.
2012-10-25
傳感器 電池監(jiān)控
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第二講：瞬態(tài)抑制二極管（TVS）如何進行電路保護
元件的小型化使得產(chǎn)品對電氣應力日益敏感，而由雷擊和靜電放電引起的瞬變現(xiàn)象越來越多的受到關注，尤其是高清監(jiān)控多裝于室外，遭受雷擊及干擾的現(xiàn)象在所難免，因此必須對電壓干擾及雷電進行防護，以防止監(jiān)控設備運作中斷而丟失一些重要的視頻，造成一些不必要的麻煩或損失。本文主要講述TVS器件的主...
2012-10-25
TVS 電路保護 高清監(jiān)控
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電動汽車時代將要到來了嗎？
美國推出插電汽車電源接口標準，通過這種標準插座，汽車充滿電僅僅需要20分鐘的時間，而現(xiàn)如今使用的系統(tǒng)，充滿電至少要8個小時。
2012-10-24
電動汽車 電源接口 汽車
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