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預計2012年中國MCU市場增長乏力
據(jù)IHS iSuppli公司的中國研究服務，全球宏觀經濟擔憂與中國政府支出減少，正在給2012年中國微控制器(MCU)市場造成一些麻煩，預計今年營業(yè)收入將持平于2011年的水平。
2012-06-15
MCU MCU市場 微控制器
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IR新型25V DirectFET芯片組，大幅提升DC-DC開關效率
國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 近日推出 IRF6706S2PbF和IRF6798MPbF DirectFET MOSFET芯片組，為 12V輸入同步降壓應用 (包括服務器、臺式電腦和筆記本電腦) 提供最佳效率。
2012-06-14
IR DC-DC 開關
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博世：推進電動動力傳動系統(tǒng)模塊化，以規(guī)模降成本
德國博世公司2012年6月11日在日本東京面向新聞媒體舉行了技術演講會，公布了電動動力傳動系統(tǒng)相關戰(zhàn)略。汽油系統(tǒng)事業(yè)部董事、負責電動化系統(tǒng)的斯蒂芬?卡普曼（Stephan Kampmann）言道：“將通過馬達、逆變器及充電電池等的模塊化降低成本，以此增加向汽車廠商的供貨。”
2012-06-14
博世 動力傳動系統(tǒng) 汽車電子 電動汽車
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未來新能源汽車市場的關鍵技術：ADAS與BMS
被動和主動安全系統(tǒng)與汽車中的其它電子系統(tǒng)開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達、視覺檢測等高級駕駛員輔助系統(tǒng)的應用，反應速度遠比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權，降低事故的發(fā)生頻率和嚴重程度，并大幅提升駕駛體驗。
2012-06-14
新能源汽車 ADAS BMS
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用巴掌大的燃料電池驅動汽車
若你想要開著電動車進行遠途旅行，光靠汽車內部儲存的那點電力恐怕無法將你帶到目的地，這時你還是得向傳統(tǒng)汽油發(fā)動機尋求幫助。但問題是，這類汽車在靠發(fā)動機驅動的時候，由于馱著一個厚重的電池套件，其行駛效率要低于普通的汽車。那么，有更高效的發(fā)電方法嗎？美國馬里蘭大學的研究人員的固體氧...
2012-06-13
電動汽車 氧化物燃料電池
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詳解Fujitsu新能源汽車設計的核心技術
“其實，除了不一樣的驅動方式，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車并無本質的區(qū)別，更佳的駕駛與乘坐體驗和更高安全性依然是汽車設計的主要挑戰(zhàn)?！备皇客ò雽w(上海)有限公司市場總監(jiān)王鈺指出，“在舒適性和安全性上，視頻技術獲得越來越廣泛的應用，而電機作為新能源汽車的核心部件，高效率、高性能的控制技術是...
2012-06-12
Fujitsu 新能源汽車 電機控制
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PI推出效率達93%的150WLED驅動器設計
世界上效率最高、使用壽命最長的離線式LED驅動器IC的制造商Power Integrations今日宣布推出一款適用于LED路燈和其他工業(yè)/基礎設施照明系統(tǒng)的150 W 48 V 電源的參考設計套件。RDR-292中所描述的驅動器電路在230 VAC輸入下效率達93%，在110 VAC輸入下效率達91%。該設計可使系統(tǒng)的功率因數(shù)達到0.97以上...
2012-06-11
PI LED驅動器 PFC LLC
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逆變器中能量緩沖器的電容選型原則
太陽能逆變器中DC/DC轉換和DC/AC轉換之間的能量緩沖器會吸收掉兩個轉換器之間功率流的差值。成功實現(xiàn)這個過程在很大程度上取決于能量緩沖器選擇的電容器。本文介紹了如何根據(jù)能量緩沖器的需求在薄膜電容器和鋁電解電容器之間進行取舍。
2012-06-11
太陽能逆變器 能量緩沖器 薄膜電容器 鋁電解電容
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羅姆新款SiC肖特基勢壘二極管VF僅為1.35V 突破傳統(tǒng)1.5V門檻
羅姆面向太陽能發(fā)電功率調節(jié)器、工業(yè)設備、服務器和空調等的電源電路，開發(fā)出實現(xiàn)業(yè)界最小正向電壓（VF＝1.35V）的第二代SiC肖特基勢壘二極管“SCS210AG/AM”(600V/10A)。與傳統(tǒng)產品1.5V相比，正向電壓降低了10％，非常有助于實現(xiàn)更低功耗。
2012-06-11
SiC肖特基勢壘二極管 SiC 肖特基勢壘二極管 羅姆
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